Descubra Quais Carros São Equipados Com O Motor N47 Da Bmw

Se você tem um BMW mais recente, especialmente um modelo a diesel, é provável que já tenha ouvido falar do motor N47. Ele equipou muitos carros da marca alemã por um bom tempo. Mas quais carros exatamente? E o que você precisa saber sobre ele? Vamos dar uma olhada para entender melhor esse motor.

Pontos Chave

• O motor N47 da BMW foi usado em vários modelos, principalmente nas Séries 1 e 3, mas também em outros carros da marca.
• Um dos problemas mais comentados sobre o N47 é a questão da correia de distribuição, que em alguns casos apresentou falhas.
• Identificar o motor N47 no seu carro é possível através do número de chassi ou consultando a documentação do veículo.
• Manter a manutenção em dia e ficar atento a recalls pode ajudar a evitar problemas com o motor N47.
• A experiência de outros proprietários pode dar uma boa ideia sobre a durabilidade e fiabilidade do motor N47 em diferentes condições de uso.

Modelos BMW Equipados Com o Motor N47

O motor N47 da BMW, conhecido por sua eficiência e desempenho, equipou uma variedade de modelos da marca alemã, principalmente entre os anos de 2007 e 2015. Se você está de olho em um BMW usado ou simplesmente quer saber mais sobre o carro que dirige, identificar se ele possui este motor é um passo importante. Ele foi amplamente utilizado em carros compactos e sedans, oferecendo uma boa combinação de potência e economia de combustível.

Série 1: Uma Visão Detalhada

Na Série 1, o motor N47 marcou presença em diversas gerações e versões. Modelos como o 116d, 118d e 120d, tanto na carroceria E87 quanto na F20, frequentemente vinham equipados com este propulsor diesel de 2.0 litros. A BMW apostou no N47 para oferecer um desempenho mais robusto em comparação com motores anteriores, mantendo um consumo de combustível razoável para a época. É um motor que, quando bem cuidado, pode entregar uma boa experiência de condução.

Série 3: Desempenho e Eficiência

A Série 3, um dos pilares da BMW, também recebeu o motor N47 em várias de suas configurações. Versões como a 316d, 318d e 320d, em carrocerias como E90/E91/E92/E93 e as primeiras F30/F31, foram equipadas com este motor. A ideia era oferecer um equilíbrio entre a dinâmica de condução esperada de um Série 3 e a eficiência que os motores diesel modernos prometiam. Para quem busca um sedan com bom torque e economia para o dia a dia, um Série 3 com N47 pode ser uma opção interessante, mas é bom estar ciente de sua manutenção.

Outras Séries e Modelos Afetados

O alcance do motor N47 não se limitou às Séries 1 e 3. Ele também foi encontrado em modelos como o Série 2 Active Tourer (F45/F46), Série 5 (E60/E61, F10/F11 nas versões de entrada diesel), Série X1 (E84) e Série X3 (E83, F25). Essa ampla aplicação demonstra a confiança da BMW neste motor, mas também significa que um número considerável de veículos no mercado de usados pode ter essa motorização. Saber disso é importante para quem procura um BMW 1 Series F20 ou qualquer outro modelo que possa ter o N47.

É importante notar que, embora o motor N47 tenha sido amplamente utilizado, ele também ficou conhecido por alguns problemas específicos, especialmente relacionados à corrente de distribuição. Isso não significa que todos os carros com este motor terão problemas, mas é um ponto a ser considerado na manutenção e na compra de um veículo usado.

A ampla adoção do motor N47 pela BMW em diversos modelos reflete uma estratégia de padronização e busca por eficiência. No entanto, essa popularidade também trouxe à tona questões de manutenção que merecem atenção especial por parte dos proprietários.

Identificando o Motor N47 no Seu Veículo

Saber qual motor está debaixo do capô do seu BMW é o primeiro passo para entender o seu carro, especialmente quando falamos do N47. Não é algo super complicado, mas exige um pouco de atenção aos detalhes. Vamos ver como identificar se o seu carro tem esse motor e quais são as suas características.

Características Distintivas do N47

O motor N47, especialmente nas suas primeiras versões, ficou conhecido por algumas particularidades. Uma delas é o seu funcionamento mais suave em comparação com motores diesel mais antigos, mas também por um ruído específico que pode surgir com o tempo, muitas vezes descrito como um "chocalhar" ou "arranhar" vindo da zona da caixa de velocidades e do cárter, especialmente a partir das 1500 rotações por minuto. Isso está ligado a um design específico das engrenagens da corrente de distribuição e ao seu fluxo nas guias.

• Som característico: Preste atenção a ruídos incomuns, especialmente em rotações médias.
• Eficiência: Apesar das questões, é um motor que oferece um bom equilíbrio entre performance e consumo.
• Tecnologia: Incorpora tecnologias comuns em motores BMW da época, como injeção direta Common Rail.

Onde Encontrar o Código do Motor

Identificar o motor N47 no seu carro é mais fácil do que parece. Geralmente, o código do motor está gravado numa placa ou diretamente no bloco do motor. Para a maioria dos modelos BMW, pode encontrar esta informação em alguns locais chave:

1. Etiqueta na Coluna da Porta: Abra a porta do condutor e procure por uma etiqueta na coluna B (entre a porta e o guarda-lamas). Esta etiqueta costuma ter informações sobre o veículo, incluindo, por vezes, o tipo de motor.
2. Documentação do Veículo: O manual do proprietário ou o livrete do carro (documento de registo) terão informações detalhadas sobre as especificações do motor.
3. Bloco do Motor: Se tiver acesso visual ao compartimento do motor, procure por um código gravado diretamente no bloco. Geralmente, está numa área mais plana e limpa, perto da junção com a caixa de velocidades ou na parte frontal do motor. O código "N47" seguido de outros caracteres (como N47D20 para a versão de 2.0 litros) é o que procura.

Para ter a certeza absoluta, a forma mais fiável é consultar o número de chassis (VIN) do seu veículo num concessionário BMW ou através de um serviço online de decodificação de VIN. Eles poderão fornecer todas as especificações exatas do seu carro, incluindo o tipo de motor instalado de fábrica.

Questões Comuns e Soluções para o Motor N47

O Problema da Correia de Distribuição

Vamos ser diretos: o motor N47 da BMW tem um problema conhecido com a correia de distribuição. Não é algo que afete todos os carros, claro, mas a percentagem de unidades que apresentam este defeito é alta o suficiente para não ser tratada como um caso isolado. Parece ser um problema de conceção que tem gerado queixas em vários países. Embora muitos carros com este motor circulem sem problemas, a existência de um defeito crónico pode deixar qualquer um com o pé atrás, especialmente quem pensa em comprar um usado com muitos quilómetros.

A causa principal parece estar relacionada com as bordas excessivamente afiadas dos pinhões, o que impede que a corrente deslize uniformemente pelas guias.

Manutenção Preventiva e Custos

Manter o seu N47 em dia é fundamental, especialmente considerando o problema da correia. A manutenção preventiva pode, em muitos casos, evitar dores de cabeça maiores e custos mais elevados. Fique atento aos sinais e siga as recomendações.

• Verificação Regular: Faça verificações periódicas do sistema de distribuição, especialmente se o carro já tiver uma quilometragem considerável.
• Óleo de Qualidade: Use sempre o óleo recomendado pela BMW e respeite os intervalos de troca. Um óleo de boa qualidade ajuda a manter o motor lubrificado e a reduzir o desgaste.
• Atenção aos Ruídos: Qualquer ruído estranho vindo do motor, especialmente a partir das 1500 rpm e na zona da caixa de velocidades ou do cárter, deve ser investigado imediatamente.

Os custos de substituição da correia de distribuição e componentes associados podem variar bastante. Em alguns casos, a BMW já assumiu parte ou a totalidade dos custos, especialmente se o carro tiver um histórico de manutenção completo na marca. No entanto, fora de garantia e sem histórico completo, a fatura pode ser significativa.

Recalls e Assistência da BMW

É importante saber que a BMW emitiu um recall (referido como PUMA 13588845-03) para abordar especificamente o problema da correia de distribuição em certos motores N47. Este recall cobre os motores produzidos entre março de 2007 e janeiro de 2009 (N47, N47DKO, N47S) e inclui a substituição dos rolamentos do virabrequim.

Se o seu carro se enquadra nos modelos e anos afetados, é altamente recomendável contactar um concessionário BMW. A substituição de peças sob este recall deve ser feita a custo zero para o proprietário.

Se encontrar resistência por parte da concessionário, ou se o problema já tiver ocorrido e os custos foram suportados por si, considere procurar aconselhamento legal ou contactar um centro de arbitragem de conflitos de consumo. Documente tudo e apresente o seu caso com clareza.

É sempre bom verificar se o seu veículo está incluído em algum programa de assistência ou recall ativo. A BMW pode ter políticas específicas para ajudar os proprietários afetados por este problema, mesmo fora dos prazos de garantia padrão, especialmente se a manutenção tiver sido realizada de acordo com as especificações.

Experiências de Proprietários com o Motor N47

Relatos de Quilometragem e Durabilidade

Muita gente que tem carros com o motor N47 se pergunta até onde ele pode ir sem dar dor de cabeça, especialmente com a famosa questão da corrente de distribuição. A gente vê relatos variados por aí. Tem gente que já passou dos 150.000 km sem problemas sérios, mantendo as manutenções em dia, claro. Por outro lado, há quem tenha tido que trocar a corrente bem antes disso, às vezes até com menos de 100.000 km. É um pouco imprevisível, sabe?

Um exemplo que circula é de um 123d de 2008 que chegou aos 130.000 km e precisou da troca da corrente. O bacana é que a BMW participou do custo, o que mostra que eles reconhecem o problema em alguns casos. Outro caso é de um 118d de 2007 que já rodou mais de 179.000 km sem trocar a corrente, o que é um feito e tanto.

A quilometragem que um carro com N47 pode atingir sem problemas na corrente varia bastante, mas a manutenção preventiva é a chave.

Opiniões sobre a Fiabilidade do Motor

A fiabilidade do N47 é um tópico que divide opiniões. Muitos proprietários elogiam o desempenho e a economia de combustível que ele oferece, especialmente em modelos como o 116d ou 320d. Eles gostam da resposta do motor e de como ele se comporta no dia a dia.

No entanto, a sombra do problema da corrente de distribuição paira sobre a percepção geral. Para muitos, mesmo que o carro funcione bem, a preocupação constante com essa peça específica acaba minando a confiança total no motor. É aquele receio de que, a qualquer momento, o problema possa aparecer.

A questão da corrente de distribuição no motor N47 é um ponto de atenção. Embora não afete todas as unidades, a incidência é alta o suficiente para ser considerada um defeito de concepção, gerando preocupação em proprietários e potenciais compradores de usados.

Dicas de Manutenção Compartilhadas

Conversando com outros donos de BMW com motor N47, algumas dicas de manutenção surgem com frequência para tentar evitar ou mitigar problemas:

• Trocas de óleo rigorosas: Usar o óleo recomendado pela BMW (geralmente um 5W30 com a especificação LL04) e fazer as trocas em intervalos não muito longos, talvez até antes do recomendado pela montadora em alguns casos. Muitos sugerem trocar a cada 10.000 km ou anualmente.
• Aquecimento do motor: Evitar forçar o motor em rotações altas logo após dar a partida, especialmente em dias frios. Deixar o motor aquecer um pouco antes de exigir mais dele parece ser uma prática sensata.
• Atenção aos ruídos: Ficar atento a qualquer barulho diferente vindo do motor, especialmente na área da corrente de distribuição. Qualquer som de ‘chocalho’ ou atrito pode ser um sinal de alerta precoce.
• Verificação da corrente: Se o carro já tem uma quilometragem considerável e a corrente nunca foi verificada ou trocada, considerar uma inspeção preventiva pode ser uma boa ideia, mesmo que não haja sintomas claros.

O Futuro do Motor N47 e Alternativas BMW

Evolução dos Motores BMW Diesel

O motor N47, apesar de ter equipados muitos modelos da BMW, ficou marcado por alguns problemas, especialmente na sua correia de distribuição. A BMW, como qualquer fabricante, está sempre a evoluir. Os motores mais recentes, tanto a gasolina como a diesel, têm vindo a incorporar novas tecnologias para melhorar a eficiência e reduzir emissões. Isso significa que, embora o N47 tenha sido um motor importante, a BMW já seguiu em frente com novas gerações de propulsores.

Os motores mais novos da BMW, como os da família Bx8 (gasolina) e Bx7 (diesel), já incorporam soluções mais modernas. A tendência é para motores mais compactos, com turbo de geometria variável, injeção direta de alta pressão e sistemas de tratamento de gases mais sofisticados. A BMW tem apostado bastante na hibridização e, mais recentemente, na eletrificação total, o que naturalmente leva a um afastamento de motores puramente a combustão interna como o N47.

Considerações ao Comprar um BMW Usado com N47

Se está a pensar comprar um BMW usado e se depara com um modelo equipado com o motor N47, é bom ter algumas coisas em mente. Não é que todos os carros com este motor vão dar problemas, longe disso. Muitos proprietários têm carros com N47 a rolar sem grandes chatices, mesmo com muitos quilómetros. No entanto, o risco de vir a ter problemas com a correia de distribuição é real e não deve ser ignorado.

É importante verificar o histórico de manutenção do veículo. Se a correia de distribuição já foi substituída, idealmente com peças originais e numa oficina de confiança, isso pode ser um bom sinal. Se o carro ainda tem a correia de origem e já tem uma quilometragem elevada, talvez seja prudente considerar o custo de uma substituição preventiva.

A chave é fazer uma pesquisa aprofundada e, se possível, levar o carro a um mecânico de confiança para uma inspeção completa antes de fechar negócio.

Aqui ficam alguns pontos a ter em conta:

• Histórico de Manutenção: Procure por registos de substituição da correia de distribuição e outros componentes importantes.
• Quilometragem: Carros com mais quilómetros podem ter um risco maior de apresentar problemas relacionados com o desgaste.
• Sons Estranhos: Preste atenção a ruídos vindos do motor, especialmente a partir das 1500 rpm, que podem indicar problemas na correia ou nos seus componentes.
• Recalls: Verifique se o modelo em questão foi abrangido por algum recall relacionado com o motor N47.

Comprar um carro usado é sempre uma aposta, mas com o motor N47, é ainda mais importante estar informado sobre os potenciais problemas e os custos associados. Uma inspeção detalhada e um bom histórico de manutenção podem fazer toda a diferença.

Para Finalizar: O Que Saber Sobre o Motor N47

Então, chegamos ao fim da nossa conversa sobre o motor N47 da BMW. Vimos que ele equipou vários modelos da marca, especialmente os Série 1 e Série 3, e que, sim, houve algumas preocupações sobre a corrente de distribuição. Algumas pessoas tiveram problemas, outras não, e a BMW até chegou a fazer recalls e a oferecer ajuda em certos casos. O importante é que, se você tem ou pensa em comprar um carro com esse motor, fique atento à manutenção. Seguir as recomendações e, se possível, verificar o histórico do carro pode fazer toda a diferença. No fim das contas, conhecer os detalhes do motor N47 te ajuda a tomar decisões mais informadas e a cuidar melhor do seu BMW.

Perguntas Frequentes sobre o Motor N47

Quais carros da BMW usam o motor N47?

O motor N47 é encontrado em vários modelos da BMW, principalmente nas séries 1, 3 e alguns outros, como o X1 e o Z4. Ele foi usado em carros produzidos entre 2007 e 2015, mais ou menos. É um motor a diesel bastante comum nesses carros.

Qual é o principal problema conhecido do motor N47?

O problema mais falado sobre o motor N47 é com a corrente de distribuição. Em alguns casos, essa corrente pode esticar ou desgastar mais rápido do que o esperado, causando barulhos estranhos e, em situações mais graves, danos sérios ao motor.

Meu carro faz um barulho estranho no motor, pode ser a corrente?

Se o seu carro com motor N47 faz um barulho metálico ou de ‘chocalho’, especialmente em baixas rotações ou ao acelerar, pode ser um sinal de que a corrente de distribuição está com problemas. É importante verificar isso logo.

A BMW fez algum recall para o problema da corrente do N47?

Sim, a BMW reconheceu o problema e realizou campanhas de verificação e reparo em alguns modelos. Em muitos casos, a troca da corrente de distribuição foi feita sem custo para o proprietário, especialmente se o carro ainda estivesse dentro de certos limites de quilometragem ou tempo.

É seguro comprar um BMW usado com motor N47?

Comprar um BMW usado com motor N47 requer atenção. É fundamental verificar se o problema da corrente de distribuição já foi resolvido. Peça o histórico de manutenção e, se possível, leve um mecânico de confiança para inspecionar o carro. Carros com a manutenção em dia e a corrente trocada são uma aposta mais segura.

Qual a quilometragem recomendada para trocar a corrente do N47?

Não existe uma quilometragem exata definida pela BMW para a troca preventiva da corrente do N47, pois o desgaste pode variar. No entanto, muitos proprietários optam por trocá-la entre 100.000 e 150.000 km, ou assim que notarem qualquer sinal de problema, como barulhos diferentes no motor.